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最终，黑石没有如愿，普洛斯被由万科、普洛斯现任CEO梅志明、厚朴投资、高瓴资本、中银投联合组成的中国财团收入囊中。交易总价约159亿新加坡元，折合人民币约785亿元。收购普洛斯失利，并没有影响黑石在物流地产的布局野心。有消息称，2017年12月，黑石集团旗下地产基金对欧洲仓储物流公司Logicor的股权进行了运作。

中美航线的红海之争中美航线作为洲际航线中最热门的航线，每年输送旅客的数量都保持快速增长的势头。然而，这种快速发展的背后其实存在极其不均衡的发展现状，可以说北京和上海两大枢纽占据了中美航线90%的旅客资源，一线城市枢纽机场对于中美航线仍保持旺盛需求。广州尽管作为第三大枢纽，中美航线的旅客数量差距较大，至于其他二线城市，尽管开通了不少直飞美国的洲际航线，但旅客的数量微乎其微。

“今天的铁杆好了一些，可是推杆差了一点，有好几个洞两三码的距离没有推进去，”他说，“下雨之后，果岭速度变慢，有两颗球挂在洞口没有进。”可是对于张蕙麟而言更大的问题还是挥杆动作的纠结。今年10轮球，张蕙麟只有2轮球为六字头，以至于神州半岛和成都麓山连续获得并列第31名。

在外界看来，就业于硅谷大小科技公司的程序员是当之无愧的天之骄子：他们拿着全美数一数二的高薪，享受着股票期权、免费班车、免费午餐、在家办公等其他行业不可企及的福利。一份工作，美国梦几乎实现。然而在亲历者看来，外界的观感更多集中在他们光鲜亮丽的一面。实际上，一点预料不及的工作变动，就足以断送他们的“美国梦”；而为了确保自己和家人能够过上稳定的日子，他们只能在一次次“自愿”加班、on-call 、甚至被上级和同事有意无意的抱团排挤中，自己咽下自己的不甘和焦虑。

还有Facebook广告部门员工告诉硅星人，即使是较差的评价，是给 Meets Most 还是 Meets All（稍高一级，及格水平），其实经理有比较大的调整空间。“很遗憾，最后经理选择了更差的那一个，放大了（Qin）焦虑的因素，造成了最终的结果。”他说。

处置对价分别为：宝莫油气9687.98万元，北京宝莫11561.75万元，宝莫国际8169.66万元。扣除净资产之后，确认投资收益6948万元，全年净利润827.04万元，勉强转正。今年主营业务继续亏损，前三季度亏损额达到2558.82万元。在主营业务扭亏无望的背景下，只能寄希望于继续卖资产。