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一个小小的指数，何以撬动全球市场的神经呢？这还要从BDI指数的来源说起。1BDI为何物？与经济有何关系？波罗的海干散货指数，或波罗的海综合指数（Baltic Dry Index，缩写作BDI）是航运业的经济指标，包含航运业的干散货交易量的转变。它的前身是波罗的海货运指数（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日废除后，改以BDI代之。

北京一家大型基金公司内部人士还从投资者教育的角度进行解读，他直言，“对于部分余额宝的用户来说，可能在此之前并不知道自己所投资的产品属于货币基金，甚至不知道什么是货币基金，刚性兑付的观念也根深蒂固。而这一类型基金组合的出现，有望将货币基金的概念进行普及，也让投资者了解到基金产品打破刚兑的现状”。

然而，这则消息公司股票的影响微乎其微。股价跌破200美元5月底，特斯拉利空频传，公司股价急速下跌，股价跌破200美元。摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）对最悲观情境下的特斯拉股价预期大幅下调至10美元，相当于潜在下跌空间有大约95%；此前预期为97美元。

【图3】BDI的分项指标【来源：长江宏观固收】外部研究表明，干散海运市场的船型分布为海岬型占40%，巴拿马型占25%，超灵便型占25%，灵便型占10%。这一分析结果是依据船队构成、包含空载在内的船舶运营状况、基于进出口报告的货运总量以及船舶AIS数据得出的，BDI的权重也会进行年度审查。就BDI计算来讲，去除灵便型权重与采用上述实际市场权重不会产生统计结果上的差别。

BDI指数如何统计？波罗的海交易所对运价指数的计算有着非常严格的规定，为其在国际上的公正性和权威性奠定了基础，具体说来，有以下五大要素。1、航线选择要求地理分布平衡，航线既反映大西洋又太平洋贸易，还有各大洋间的贸易（保持往返航线的平衡），每条航线权重不超过20%。

五、投顾是标准化方案，还是个性化的方案？关于投顾方案到底是的标准化还是个性化的问题，这也是实务中讨论较多的一个问题。个性化方案比较精准，但效率较低；标准化方案叠加互联网效率较高，但与用户的真实需求并不一定能完全对得上。这两条路恐怕还是都要走的。标准化方案实际上就是“智能投顾”，这些年实际上已经有很多家都在做了，业绩也有做的好的，但参差不齐。这一块我关注的也比较多，我认为智能投顾最大的问题并不是“投”，而是在于“顾”。冷冰冰的机器，缺乏温度，很多跟投人并没有真正理解算法发出的指令的依据。